PC200-รถขุดไฮดรอลิกแบบตีนตะขาบ 7 ตัว

ตอบ: ไม่ Komatsu PC200-7 เลิกผลิตไปโดยสิ้นเชิงประมาณปี 2007 และถูกแทนที่ด้วยซีรีส์ PC200-8 และ PC200-11M1 ที่อัปเดต ปัจจุบันมีเพียงอุปกรณ์มือสองเท่านั้นที่มีจำหน่ายในท้องตลาด และบางรุ่นถูกจำกัดโดยมาตรฐานการปล่อยมลพิษ (National III) และไม่สามารถจดทะเบียนในประเทศจีนได้ ใช้เพื่อการส่งออกหรือการขนส่งภายในภายในภาคที่ไม่ใช่ถนนเท่านั้น

ตอบ: ราคาของ-PC200 มือสอง-7 มือสองได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ เช่น อายุรถ ระยะทาง สภาพและสถานที่ และมีความผันผวนอย่างมาก ตามข้อมูลตลาดล่าสุด: PC200-7 ที่ผลิตในปี 2550 ด้วยระยะทาง 9,300 ชั่วโมงมีราคาอยู่ที่ประมาณ 273,000 หยวน; ในขณะที่อุปกรณ์ที่ค่อนข้างธรรมดามีราคาประมาณ 195,000 หยวน อุปกรณ์ที่ทำงานประมาณ 6,000 ชั่วโมงมีราคาประมาณ 128,000 หยวน โดยสรุป ช่วงราคาการทำธุรกรรมหลักของ PC200-7 มือสองในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 120,000 หยวนถึง 270,000 หยวน เมื่อซื้อ จำเป็นต้องทดลองขับแบบเรียลไทม์และตรวจสอบส่วนประกอบหลักสามส่วนอย่างรอบคอบ (เครื่องยนต์ ปั๊มไฮดรอลิก และวาล์วจ่าย) ก่อนตัดสินใจซื้อ

ตอบ: PC200-7 เป็นรุ่นอัพเกรดของ PC200-6 การปรับปรุงหลัก ได้แก่ การใช้ระบบไฮดรอลิกตรวจจับโหลดแบบปิด CLSS ขั้นสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำในการควบคุมและการประสานงานของการทำงานของสารประกอบ เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดจาก 6D102 เป็นเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นเทอร์โบชาร์จ SAA6D102E-2 โดยมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 107kW; ความสะดวกสบายของห้องโดยสารและระยะการมองเห็นได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ในแง่ของพารามิเตอร์หลัก เช่น น้ำหนักการทำงานโดยรวมของเครื่องจักรและแรงขุดของบุ้งกี๋ PC200-7 ได้รับการปรับปรุงในระดับที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับ PC200-6

ตอบ: ความแตกต่างพื้นฐานที่สุดระหว่างทั้งสองอยู่ที่เครื่องยนต์ PC200-7 ใช้เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่น SAA6D102E-2 ซึ่งมีเทคโนโลยีครบถ้วน บำรุงรักษาง่าย และมีความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับคุณภาพเชื้อเพลิงได้ดียิ่งขึ้น PC200-8 ได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้น แต่ก็มีข้อกำหนดด้านคุณภาพเชื้อเพลิงที่เข้มงวดมากขึ้นเช่นกัน ในความเป็นจริง ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เหมาะเท่ากับ -7 และผู้ใช้บางรายรายงานว่ามีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้น ห้องคนขับของ PC200-8 ได้เพิ่มโครงสร้างป้องกันการพลิกคว่ำและป้องกันเศษวัสดุ (OPS) ทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกัน แผงตรวจสอบได้รับการอัพเกรดเป็นหน้าจอ LCD สีขนาด 7 นิ้ว ราคาของ PC200-8 ใหม่อยู่ที่ประมาณ 99 ถึง 102 ล้านหยวน ซึ่งสูงกว่าราคาของ PC200-7 อย่างมาก

ตอบ: รถขุดไฮดรอลิกตีนตะขาบ PC200-7 ตัวติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins 6D102 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันไปภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน: เมื่อใช้งานด้วยคันเร่งสูงสุดในโหมด H โดยไม่หยุดชะงัก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามทฤษฎีจะอยู่ที่ประมาณ 23 ลิตรต่อชั่วโมง ในระหว่างการดำเนินการบรรทุกอย่างรวดเร็วและขนย้ายดิน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงจะอยู่ที่ประมาณ 18 ลิตรต่อชั่วโมง ภายใต้การทำงานปกติสามารถลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ประมาณ 16 ลิตรต่อชั่วโมง ผู้ใช้บางรายรายงานว่าเมื่อควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ประมาณ 1,800 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 15 ลิตรต่อชั่วโมง เมื่อรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า 1,600 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงเหลือประมาณ 12 ลิตรต่อชั่วโมง ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับสภาพของยานพาหนะ อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม นิสัยของผู้ปฏิบัติงาน และคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง

ตอบ: PC200-7 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จไดเร็กอินเจคชั่น SAA6D102E-2 หกสูบขนาดเล็ก- โดยมีกำลังพิกัด 107kW (ประมาณ 145 แรงม้า) และความเร็วรอบการหมุนที่ 1950 รอบต่อนาที ปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์อยู่ที่ 5.883 ลิตร โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 102 มม. และระยะชัก 120 มม.

ตอบ: ข้อได้เปรียบหลักของ PC200-7 อยู่ที่การนำระบบไฮดรอลิกตรวจจับโหลดลูป CLSS- ที่พัฒนาโดย Komatsu มาใช้งานอย่างอิสระ ระบบนี้สามารถปรับการไหลของปั๊มตามโหลดได้โดยอัตโนมัติ ทำให้ได้รับการควบคุมที่แม่นยำ และทำให้การทำงานของสารประกอบ (เช่น การหมุนและการทำงานของบุ้งกี๋พร้อมกัน) มีความสอดคล้องและราบรื่นมากขึ้น นอกจากนี้ นาฬิการุ่นนี้ยังมีชื่อเสียงในด้านความทนทานและความน่าเชื่อถืออีกด้วย มีตัวอย่างมากมายที่มีการใช้งานเป็นเวลานานกว่า 20,000 ชั่วโมงโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่เมื่อได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม มีมูลค่าการขายต่อสูงในกลุ่มรถขุดขนาด 20 ตัน และมีการซื้อขายในตลาดมือสองอย่างแข็งขัน

ตอบ: PC200-7 ใช้ระบบไฮดรอลิกตรวจจับโหลดลูป CLSS- ที่พัฒนาโดย Komatsu อย่างอิสระ ระบบนี้ใช้ปั๊มลูกสูบแบบแปรผัน และอัตราการไหลสูงสุดของปั๊มหลักคือ 2×214 ลิตร/นาที คุณสมบัติหลักคือ: ประสิทธิภาพการทำงานไม่ได้รับผลกระทบจากโหลด ไม่ว่าจะขุดดินแข็งหรือวัสดุที่หลวม แรงในการทำงานของด้ามจับจะสม่ำเสมอและสม่ำเสมอเสมอ ในระหว่างการทำงานของคอมปาวน์ มันสามารถกระจายการไหลได้อย่างสมเหตุสมผลตามพื้นที่เปิดของวาล์วสไลด์ และการเคลื่อนไหวของบูม แขนบุ้งกี๋ บุ้งกี๋ และการแกว่งได้รับการประสานงานและราบรื่น ทำให้การทำงานง่ายและเป็นธรรมชาติมาก

ตอบ: PC200-7 แสดงรหัสความผิดปกติ (รหัสผู้ใช้) ผ่านแผงตรวจสอบ สิ่งที่พบบ่อย ได้แก่: E01 บ่งบอกถึงความผิดปกติในระบบโหมดอัตโนมัติของระบบ HYPER, E02 บ่งบอกถึงความผิดปกติในระบบ PC-EPC, E03 บ่งบอกถึงความผิดปกติในระบบเบรกหยุดการหมุน นอกจากนี้ยังมี E04 (ระบบเป็นกลางของจอยสติ๊ก), E05 (ระบบมอเตอร์ควบคุมความเร็ว), E06 (ระบบขับเคลื่อนโซลินอยด์วาล์ว EPC) ฯลฯ เมื่อรหัสปรากฏขึ้น ขอแนะนำให้ปรึกษาคู่มือการบำรุงรักษาหรือติดต่อเจ้าหน้าที่บำรุงรักษามืออาชีพเพื่อทำการวินิจฉัย

ตอบ: การเคลื่อนไหวที่อ่อนแอหรือการทำงานช้าเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องทั่วไปของ PC200-7 จากประสบการณ์การบำรุงรักษา สาเหตุทั่วไปได้แก่: ปลั๊กบนวาล์ว PPC แบบเดินเชื่อมต่ออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง (ตำแหน่งปลั๊ก S30 และ S31 ไม่ถูกต้อง); แกนวาล์วของรีลีฟวาล์วถูกวัตถุแปลกปลอมติดอยู่ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิกที่ปั๊มด้านหน้าไหลกลับไปยังถังน้ำมันโดยตรงผ่านรีลีฟวาล์ว ส่งผลให้แรงดันไม่เพียงพอ การสึกหรอของแผ่นจ่ายน้ำมันภายในหรือลูกสูบของปั๊มไฮดรอลิก การสึกหรอของวาล์วระบายหลักหรือวาล์วนิรภัยทำให้แรงดันของระบบต่ำเกินไป วิธีแก้ไขคือตรวจสอบการเชื่อมต่อปลั๊กก่อน วัดความดันของระบบ และหากพบว่าวาล์วระบายชำรุด จะต้องเปลี่ยนใหม่

ตอบ: การไม่สามารถอุ่นเครื่องรถยนต์ได้เป็นสัญญาณทั่วไปของอายุระบบไฮดรอลิก สาเหตุหลักได้แก่: การสึกหรอของส่วนประกอบภายในของปั๊มไฮดรอลิก อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการรั่วไหลภายในที่รุนแรงขึ้น และส่งผลให้แรงดันเอาต์พุตไม่เพียงพอ แรงดันนำร่องไม่เพียงพอทำให้แรงดันเปิดของแกนวาล์วไม่เพียงพอ การอุดตันของไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิก ฯลฯ แนะนำให้เข้าสู่ระบบวินิจฉัยการบริการเพื่อทดสอบว่าแรงดันของปั๊ม P1 และ P2 อยู่ในช่วงปกติหรือไม่ และตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิกหรือไม่

ตอบ: การหยุดชั่วคราวระหว่างการดึงแขนเล็กกลับอย่างรวดเร็วเกิดจากการจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ เหตุผลก็คือในระหว่างการลงมาของแขนถัง น้ำมันในห้องก้านสูบจะไหลโดยตรงไปยังห้องไม่มีก้าน-ผ่านวาล์วรีเจนเนอเรชั่น ความเร็วการจ่ายน้ำมันไม่สามารถทันกับความเร็วลงของกระบอกสูบ ส่งผลให้มีพื้นที่ว่างในห้องไม่มี-แกน เมื่อถอยแขนเล็กต่อไป น้ำมันแรงดันจะต้องเติมพื้นที่ว่างก่อนจึงจะดันกระบอกสูบได้ จึงทำให้เกิดการหยุดชั่วขณะ นี่เป็นปรากฏการณ์ปกติมากกว่าข้อผิดพลาด และไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของอุปกรณ์

ตอบ: ตามแนวทางการบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการของ Komatsu รอบการบำรุงรักษาสำหรับ PC200-7 จะเป็นดังนี้: ทุกๆ 250 ชั่วโมง: ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระทะน้ำมัน ตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องไดรฟ์สุดท้าย ตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ และตรวจสอบและปรับสายพานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ทุก 500 ชั่วโมง: หล่อลื่นแบริ่งหมุนและอุปกรณ์ทำงาน เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมัน เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดหม้อน้ำและครีบคอนเดนเซอร์ และเปลี่ยนไส้กรองของอุปกรณ์ระบายอากาศของถังน้ำมันไฮดรอลิก ทุก 1,000 ชั่วโมง: เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิก เปลี่ยนน้ำมันในกล่องกลไกการหมุน ตรวจสอบตัวยึดของเทอร์โบชาร์จเจอร์และระยะห่างของโรเตอร์ และตรวจสอบความตึงของสายพานพัดลม ทุกๆ 2,000 ชั่วโมง: เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ทุกๆ 5,000 ชั่วโมง: เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก ตัวกรองอากาศ: บำรุงรักษาตามความจำเป็น ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเป็นประจำตามเงื่อนไขของไซต์งาน

ตอบ: ขอแนะนำให้ใช้ระบบไฮดรอลิก PC200-7 เพื่อใช้น้ำมันไฮดรอลิกดั้งเดิมของ Komatsu หรือน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอที่เป็นไปตามมาตรฐาน ISO VG46 ความจุของถังน้ำมันไฮดรอลิกคือ 143 ลิตร ระยะเวลาเปลี่ยนที่แนะนำคือ 5,000 ชั่วโมง แต่จำเป็นต้องสังเกตสีและความสะอาดของน้ำมันเป็นประจำ หากน้ำมันปรากฏเป็นสีดำ สีขาว หรืออิมัลชันและเสื่อมสภาพ ควรเปลี่ยนล่วงหน้า ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิกทุกๆ 250 ชั่วโมงเพื่อรักษาความสะอาดของระบบไฮดรอลิก

ตอบ: ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 400 ลิตร ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิกคือ 143 ลิตร ปริมาตรการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือ 24 ลิตร และความจุน้ำหล่อเย็นคือ 22.4 ลิตร

ตอบ: ในระหว่างการบำรุงรักษารายวัน การจัดการเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง น้ำ และอากาศอย่างเหมาะสมสามารถลดความล้มเหลวของเครื่องจักรได้ประมาณ 70% และยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักร ขอแนะนำให้เลือกน้ำมันเชื้อเพลิงเกรดต่างๆ ตามอุณหภูมิที่ต่างกัน ภาคใต้ส่วนใหญ่จะใช้น้ำมันดีเซลเกรด 0 เมื่อทำงานในไซต์ก่อสร้างที่มีฝุ่นมาก ควรลดรอบการบำรุงรักษาตัวกรองอากาศและส่วนประกอบตัวกรองแต่ละตัวให้สั้นลง และควรเพิ่มความถี่ในการทำความสะอาด ในเวลาเดียวกันควรใส่ใจกับความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิก และควรตรวจสอบองค์ประกอบตัวกรองน้ำมันไฮดรอลิกเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก ซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ เช่น วาล์วขนถ่ายติดขัด